Rüdiger Garburg ist Eisenbahner in der dritten Generation. In seinem Berufsleben hat er viel mit Normen und Regeln zu tun, die weitreichende Auswirkungen im Europäischen Eisenbahnverkehr haben. Für sein persönliches Leben schätzt er die ermutigenden Aussagen in der Bibel, welche auch heute noch eine lebensverändernde Kraft haben.

Schon mein Vater und Großvater waren als Ingenieure bei der Bahn beschäftigt und da lag es nahe, dass ich mich am Ende meiner Schulzeit ebenfalls nach einer Tätigkeit im technischen Umfeld der Bahn umschaute. So machte ich zunächst eine Ausbildung als Bauzeichner bei der damaligen Bundesbahndirektion Essen. Später habe ich dann noch ein Studium des Bauingenieurwesens

Auch im christlichen Glauben waren mir meine Großeltern und Eltern ein Vorbild. Aber genauso wie ich mich letztendlich selbst entscheiden musste, bei der Bahn eine Tätigkeit aufzunehmen, musste ich mich auch für den Glauben an Jesus Christus selbst und persönlich entscheiden. Es hat mal jemand gesagt: «Gott hat keine Enkelkinder» und so ist es: Der Glauben ist nicht vererbbar, jeder muss dies persönlich für sich selbst entscheiden. So habe ich mich als Jugendlicher persönlich und bewusst für den Glauben an Jesus Christus entschieden und dies zu keinem Augenblick bereut.

Nach einer kurzen Zeit als Planungsingenieur für Gleisanlagen und Entwässerungseinrichtungen habe ich mich dann auf die Themen zum Erschütterungsschutz konzentriert, später kam dann noch der Schutz vor Schienenverkehrslärm hinzu. Hier bin ich jetzt im Aufgabenfeld des CTO Bereichs (Chief Technical Officer) für einige Grundsatzfragen zum Lärm- und Erschütterungsschutz verantwortlich. Dazu gehört u. a. die Mitarbeit in technischen Gremien oder auch im Rahmen der Europäischen Regulierung und Gesetzgebung z.B. bei der Erstellung der TSI (Technical Specifications of Interoperability). Hier gehört dann auch die Zusammenarbeit mit den Experten der verschiedenen Bahnen, Interessensverbänden und Industrievertretern in den verschiedenen internationalen Ebenen und Organisationen zu meinen Aufgaben. Ebenso gehört auch die Koordination der Aktivitäten der DB bei Forschungs- und Innovationsvorhaben zu meinen Aufgaben
wie z.B. bei dem von der EU geförderten Innovationsprogramm Europe’s Rail . Hier konnte ich z.B. zuletzt auf der InnoTrans, der weltgrößten Ausstellung für Verkehrstechnik, hochrangigen Vertretern der EU Kommission aber auch vielen anderen interessierten Kollegen und Kolleginnen aktuelle Ergebnisse aus Forschung und Innovation präsentieren.

Nachgefragt

Von Rüdiger Garburg